Xây dựng lại xi lanh thủy lực

Bước 1: Tháo gỡ và dọn dẹp

Điểm kỹ thuật:
Tháo gỡ có trật tự: Ghi lại thứ tự và định hướng của tất cả các thành phần, đặc biệt là các vị trí tương đối của piston vào thanh piston và tay áo tuyến/hướng dẫn vào thùng.
Làm sạch chuyên nghiệp: Sử dụng chất tẩy rửa công nghiệp, chất tẩy rửa siêu âm, v.v., để loại bỏ kỹ tất cả bùn dầu, sơn và chất gây ô nhiễm. Đặc biệt chú ý đến các chủ đề và lỗ cổng.
Hoạt động an toàn: Đảm bảo hệ thống thủy lực bị suy giảm hoàn toàn trước khi tháo rời để ngăn ngừa thương tích từ dầu áp lực-.
 

Bước 2: Kiểm tra và đánh giá (bước quan trọng nhất)

Đây là nền tảng để quyết định kế hoạch xây dựng lại và đảm bảo chất lượng. Mỗi thành phần phải được đo lường và kiểm tra chính xác.

Thùng xi lanh:
Bề mặt tường bên trong: Sử dụng đồng hồ đo lỗ khoan hoặc dụng cụ đo quang để kiểm tra đường kính bên trong, độ tròn và hình trụ.
Thiệt hại trong tường bên trong: Kiểm tra các vết trầy xước, hao mòn, hố ăn mòn. Vết trầy xước nhỏ có thể được sửa chữa; Các rãnh sâu (thường là độ sâu> 0,1mm) có thể yêu cầu nhàm chán và mài giũa.
Độ thẳng: Đặt thùng trên V - và sử dụng chỉ báo quay số để kiểm tra độ thẳng, đảm bảo nó không bị uốn cong.

Thanh piston:
Lớp Chrome bề mặt: Kiểm tra lớp mạ crôm về hao mòn, bong tróc, rỗ. Đây là hình thức thiệt hại phổ biến nhất.
Đường kính và độ thẳng: Sử dụng micromet bên ngoài để đo đường kính và ra - của - vòng tròn. Sử dụng các khối V - và chỉ báo quay số để kiểm tra độ thẳng. Thanh uốn phải được duỗi thẳng hoặc loại bỏ.
Độ nhám bề mặt: Sử dụng cấu trúc kế để đảm bảo nó đáp ứng các thông số kỹ thuật ban đầu (thường là RA <0,4μm).

Piston & Guide Sleeve/Gland:
Kiểm tra các rãnh tuyến Seal cho các burrs và hao mòn, đảm bảo kích thước và hoàn thiện là chính xác.
Kiểm tra sự hao mòn trên piston OD và ID tay áo hướng dẫn.

Các phụ kiện khác: Kiểm tra hao mòn trên mắt Clevis, lỗ pin, chủ đề, v.v.

Bước 3: Sửa chữa và gia công

Dựa trên kết quả kiểm tra, xác định quá trình sửa chữa.

Thanh piston:
Tùy chọn 1: Re - Chroming (phổ biến nhất):
1. Dải Chrome: Tháo lớp Chrome cũ, bị hư hỏng.
2. Nghiền: Nghiền vật liệu cơ sở để loại bỏ hao mòn không đồng đều và uốn cong nhỏ, cung cấp một chất nền tốt cho re - dập tắt.
3. Mạ crôm: Áp dụng mạ crôm cứng, thường dày 0,05-0,10mm.
4. Nghiền chính xác/đánh bóng: Nghiền lớp Chrome với kích thước chính xác và kết thúc với độ bóng cao-} (lớp hoàn thiện gương) để giảm hao mòn con dấu.
Tùy chọn 2: Thay thế: Thay thế bằng thanh piston mới nếu uốn là nghiêm trọng hoặc vật liệu cơ bản bị hỏng.

Thùng xi lanh:
Các vết trầy xước nhỏ: Sử dụng đầu mài mòn chuyên dụng hoặc đá mài mòn linh hoạt để mài giũa để loại bỏ các vết trầy xước và tạo ra mô hình hatch chéo lý tưởng - để giữ dầu.

Thiệt hại nghiêm trọng: Sử dụng quy trình nhàm chán và mài giũa. Đầu tiên, mang thùng đến đường kính lớn hơn để loại bỏ các khiếm khuyết, sau đó trau dồi kích thước mục tiêu và hoàn thiện. Điều này đòi hỏi một pít -tông quá khổ tùy chỉnh và con dấu.

Các thành phần khác: Sửa chữa các khu vực bị mòn của tay áo hướng dẫn, piston, v.v. hoặc thay thế chúng hoàn toàn.

Bước 4: Làm sạch và chuẩn bị thành phần

Tất cả các thành phần được sửa chữa và mới phải trải qua dọn dẹp kỹ lưỡng trước khi lắp ráp.
Sử dụng Lint - vải miễn phí, Cao - chất tẩy rửa áp lực, v.v., để đảm bảo tất cả các chip và chất gây ô nhiễm kim loại được loại bỏ. Đây là tuyến phòng thủ cuối cùng để đảm bảo sự sạch sẽ của hệ thống thủy lực.

Bước 5: Lắp ráp

Bôi trơn: Áp dụng rộng rãi dầu thủy lực sạch cho tất cả các con dấu và bề mặt trượt để bôi trơn ban đầu.
Sử dụng các công cụ chuyên dụng: Sử dụng tay áo cài đặt (người tiết kiệm con dấu) để bảo vệ môi con dấu khỏi bị cắt hoặc lật trong quá trình cài đặt trên các luồng và các cạnh sắc nét.
Việc siết chặt đối xứng: Khi cài đặt nắp đầu tuyến, hãy siết chặt các bu lông trong mô hình chéo -, trong nhiều giai đoạn, để đảm bảo phân phối lực và ngăn ngừa biến dạng nòng súng.
Kiểm tra chức năng: Sau khi lắp ráp, đẩy/kéo thủ công thanh piston; Nó sẽ cảm thấy trơn tru trong toàn bộ đột quỵ mà không bị ràng buộc.

Bước 6: Kiểm tra (xác minh chất lượng xây dựng lại)

Các xi lanh được xây dựng lại phải được kiểm tra trước khi phát hành.

Chạy thử: Chu kỳ xi lanh từ từ qua đột quỵ đầy đủ của nó nhiều lần để thanh lọc không khí.
Kiểm tra áp suất:
Kiểm tra áp suất giữ: Áp dụng 1,5 lần áp suất làm việc định mức trong 2-5 phút. Kiểm tra tất cả các điểm niêm phong cho rò rỉ bên ngoài
Kiểm tra rò rỉ nội bộ: Di chuyển thanh piston đến cuối đột quỵ. Áp dụng áp lực định mức cho phía que hoặc phía nắp và đo tốc độ dòng chảy trở về từ cổng đối diện để kiểm tra xem rò rỉ bên trong qua các con dấu piston có trong giới hạn cho phép không.
Kiểm tra tải: Nếu có thể, hãy thực hiện kiểm tra mô phỏng các điều kiện hoạt động thực tế dưới tải.